地铁站标识工程与大家日常生活息息相关，因为人们对地铁这种高频服务有着较大的依赖性，同时一部分人群在日常通勤的过程中也习惯于懒人思维，就是什么都为自己准备好，自己能不动手的就不动手，能不思考的就不思考，比如在出行导向方面，就希翼有一个完整的全流程导向路径，而不是需要自己去规划路径，看从那个换乘站点进行换乘，因为在主流一线城市，换乘站点的数量是比较庞大的，有时候从出发点到目的地可以有多重换乘方式，但是不同的换乘方式所耗费的时间是不一样的，对应的出行成本也是不一样的，所以，无形中为用户增加了出行成本，这种情况下，用户就希翼有一种更加智慧化的系统来实现这个判断的过程，并且可以将这个规划好的路径直接推送给用户端，大家在这里举的一个例子就是一个典型的地铁站标识工程智慧化升级改造需求，而现实中，由于种种客观条件的制约，判断过程是需要用户来自行解决的，所以，大家有必要对地铁站标识工程智慧化做一些更加深入的先容，比如，地铁站标识工程可以进行智慧化升级改造的方向有哪些？这是一个具体的问题，根据柯赛的工程经验，大家认为可以从4个方向去尝试：

1，稳定可靠的高速无线网络基础支撑，做好智慧化首先需要一个网络基础，这个基础在现阶段就是5G覆盖了，而5G的大规模应用成本其实是比较高的，无论从运营商还是用户端，可能都会面临暂时的困难，但是，这是为了做好智慧化的基本条件，所以，也可以说没有网络基础支撑，一切智慧化都是空谈。

2，可扩展应用的物联网管理系统，无论是什么具体的应用方案，怎么与硬件之间进行完美的运行，让其发挥价值，这就要求大家需要在后端部署一套可扩展的应用管理系统。

3，可远程管理的商业运营系统，由于地铁运营本身的成本是非常高的，据报道，目前全国地铁可以盈利的好像只有深圳地铁，其他的都是亏本的，这样的话要持续为用户提供良好的出行服务就对财政造成了较大的压力，事实上，通过自身的商业运营也是可以解决一部分问题的，比如深圳在地铁物业和商业化方面就做得比较好，而这个方面刚好有大量的标识系统可以来做智慧化升级改造的需求，特别是商业变化这个需求上，要让有限的地铁站发挥出尽可能答的价值，就需要通过一系列的商业化渠道去变现，智慧化在这个方面大有可为。比如在灯箱广告这一块，完全可以借鉴互联网思维的千人千面，通过智慧屏来取代传统的灯箱布，针对不同地区不同类型的用户群体推送不同的商业素材，针对性更强，转化率更高。

4，一体化集成的安防系统，现阶段的地铁站安防系统相对于其他部分来说是相对独立的，一方面造成了很多资源的浪费，同时，对运营商来说，管理起来也有一定的压力，如果将安防系统融合在标识工程里面去，无论是供电还是网络传输方面，或许对运营商来说可以减轻不少的压力，让管理层也可以及时掌握并化解一些潜在的风险。

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